小米YU7哑火，雷军的流量游戏玩不转了？

小米YU7发布会开得悄无声息，网上讨论量还不及去年SU7的零头。雷军穿着白西装在台上讲“御风而行”，台下观众却感觉这阵风没刮起来。三个月前SU7上市时全网刷屏，如今YU7连定价都不敢提前公布，这场面不禁让人疑惑：雷军的流量魔法失效了？

流量是把双刃剑，砍人也伤己

年初SU7的“高速智驾事故”和“碳纤维门”让小米从神坛跌落。三个大学生殒命的悲剧，直接把“年轻人第一辆电车”的口号变成了舆论炸弹。网友扒出事故车激光雷达位置与宣传不符，维权预备群一夜冒出几十个。雷军被迫隐身一个多月，连上海车展都没露面。

流量营销就像嗑药，见效快副作用更大。SU7靠雷军个人IP和“价格悬念”引爆全网，但成也流量败也流量。一旦出事，全网盯着你裤衩颜色扒。流量能载舟也能覆舟，小米太依赖雷军光环，反而困住了自己。

芯片救场能撑多久？

雷军这次搬出“玄戒O1”芯片转移视线，确实高明。3nm制程、135亿研发经费的故事，让科技圈高潮了一把。但明眼人都知道，这芯片原计划4月发布，硬是被舆论危机逼得和YU7打包上市。

这种“技术突围”的戏码，华为当年也玩过。但区别在于，华为是真被卡脖子，小米却是主动往火坑跳。造车五年砸了2000亿研发费，结果用户最关心的刹车问题，雷军只能在发布会强调“遇到紧急情况一脚踩死”——这话从车企CEO嘴里说出来，总透着股黑色幽默。

定价“躲猫猫”暴露底气不足

YU7至今不公布价格，吊胃口的老套路这次玩砸了。去年SU7靠“19.9万不可能”的烟雾弹引爆话题，是因为当时市场对小米造车还有新鲜感。如今Model Y降价到25万，比亚迪宋都敢卖18万，中端SUV市场早杀成红海。YU7对标Model Y却不敢亮价格，就像考试前吹牛、查分时躲厕所的学渣。

强势品类中的品牌要敢于亮剑，躲躲藏藏反而露怯，失了心智阵地。

小米需要第二个雷军

从SU7到YU7，小米汽车始终是雷军一个人的舞台。年近60的老头又要讲技术又要玩营销，连换西装这种细节都亲自设计。但个人IP是把双刃剑，乔布斯走后苹果照样卖手机，雷军哪天退休了，小米汽车的故事还怎么讲？

真正的品牌要代表某个品类，而不是依赖个人光环。华为手机没了余承东还有麒麟芯片，比亚迪没了王传福还有刀片电池。小米汽车现在除了雷军的相声表演，还能给市场什么不可替代的价值？  

雷军说这是“人生最后一次创业”，但市场不会为情怀买单。当流量褪去、舆论冷静，小米汽车终究要回到产品力的硬仗。毕竟再会讲故事的CEO，也架不住三天两头出事故的车。

作者简介：

潘轲，深圳顺知战略定位咨询创始人，荟海文化联合创始人，兰湘子品牌常年战略顾问，《细化定位》作者，定位式营销体系开创者，深研战略定位17年，服务企业超40家，累计销售额超1000亿。