雷军的
“最后一搏”，正将小米汽车拖入认知深渊。当雷军高喊“为不甘平庸的人设计”时，他或许忘了：家庭SUV用户最厌恶的，正是华而不实的花架子。小米YU 7的诞生，堪称定位理论的反面教材——从产品设计到价格策略，步步踩中市场死穴。
抄袭争议击碎品牌信任基石
YU 7发布会前1小时，法拉利中国突然发布同款宝石绿车型。这绝非巧合，而是对小米赤裸裸的“设计致敬”的嘲讽。某车圈大V的隐晦转发，引发网友集体围攻：“抄都抄不像高端”。当家庭用户手握30万预算，谁会为“山寨法拉利”买单？抄袭争议彻底摧毁了精英群体最看重的格调与原创性，而这恰恰是SUV市场的生存底线。
空间缩水暴露产品逻辑撕裂
近
5米车长却造出比特斯拉Model Y更小的后备箱，堪称工业设计荒诞片。为追求跑车式长车头，牺牲全家出行的储物刚需；零重力座椅强塞前排，让儿童安全座椅无处安放。当家庭用户打开后备箱放不下婴儿车，所谓“豪华性能”立刻沦为笑柄。更致命的是，竞品已标配700km+续航时，小米仍在鼓吹“纯电高续航优势”，技术护城河早已崩塌。
安全性质疑叠加信任危机
SU 7多次事故已让小米安全性饱受质疑，YU 7却继续强化“3.23秒零百加速”这类危险卖点。家庭用户要的不是赛道级加速，而是紧急刹车时多1米的生存距离。当雷军在高阶驾驶培训中强调“一脚踩死刹车”，恰恰暴露对自身安全性能的不自信。而碳纤维前舱盖维权事件余波未平，新一波“YU 7维权预备群”已在各大平台集结。
定价策略陷入死亡陷阱
拒绝
19.9万定价的豪言，暴露小米对市场认知的错乱。Model Y主力车型锚定25-30万区间，若YU 7无法下探至22万以下，等同将性价比命门拱手让人。更致命的是，新能源市场已进入血战阶段：月销2万辆才是生死线，而小米二期工厂投产前，产能桎梏将直接扼杀价格战空间。当雷军赌上声誉造车时，似乎忘了SUV战场没有“米粉”，只有精明的家庭采购者。
结语：
小米
YU 7的溃败早已注定：它企图用SU 7的爆款逻辑通吃市场，却忽略了SUV与轿车的认知天堑。家庭用户要的是“安全可靠的空间魔术师”，而非“抄袭超跑的加速玩具”。当技术差距抹平、价格战白热化，一个陷入抄袭争议、空间缩水、安全存疑的SUV，如何复制SU 7神话？雷军若不能正视定位溃败，小米汽车的“生死局”恐怕真要一语成谶。（全文完）
作者简介
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潘轲，深圳顺知战略定位咨询创始人，荟海文化联合创始人，兰湘子品牌常年战略顾问，《细化定位》作者，定位式营销体系开创者，深研战略定位
17年，服务企业超40家，累计销售额超1000亿。
