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当前新能源车企内卷，已经进入白热化阶段。
无论是在市场营销端的策划，还是对于每一个新功能的打造，无论是逐渐进入“四位数”的续航里程，还是800V快充的普及，一众车企在“常规项目”上，已经卷无可卷。
那怎么办？
一众车企不得不开始新一轮的“价格战”，这个时候，就别再纠结于选择战略还是战术了，紧盯竞对，不顾一切的活下去，留在牌桌上，最重要。
如今的新能源车企内卷程度远超以往。
在续航里程上，各大新能源车企力求突破四位数，在自动驾驶领域的软硬件比拼逐渐白热化。
此外，从2023年起，各大车企的价格战，营销手段五花八门，为抢占市场份额使尽浑身解数，竞争激烈程度前所未见。
1.自动驾驶的白热化竞争
自动驾驶领域无疑是这场“内卷”之战的核心战场之一。
比亚迪在2024“梦想日”发布会上，以安全为核心的高阶智驾辅助系统——“天神之眼”正式发布，随后陆续在腾势N7、仰望U8、汉和海狮07 EV等车型量产交付，比亚迪正式发力智驾市场。
特斯拉一直被称为“智能驾驶的天花板”，2024年，特斯拉计划推出Hardware 4.0 硬件，该硬件将配备更强大的芯片和传感器，以提高自动驾驶的性能和安全性。
此外，特斯拉还在不断改进其自动驾驶算法，以提高车辆在各种路况下的适应性和可靠性。
一直致力于自动驾驶技术研发的小鹏汽车，于2024年5月20日宣布面向用户全量推送AI天玑系统，这一系统是行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。
此外，预计在2024年第三季度，小鹏将实现“全国都能开，每条路都能开”的智驾能力，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。
理想不久前刚刚发布了最新的智能驾驶平台，通过智能驾驶平台的接入，能够为车主计算更精确的路线，同时转向、加速和制动具有低时延和高准确度，更舒适和安全。
一直高喊“遥遥领先”问界品牌，在智驾领域也不甘落后。问界通过行业内首创的“无图智驾”网络，使得车辆在运行时不仅能“看懂路”，还能“识更多物”，并能解决超过70%的交互场景接管难题。
2.续航里程的较量胜负未分
续航里程一直是新能源汽车的关键指标，也是车企们“内卷”的重要方向。
曾经，300 公里的纯电动续航已属不易，现在，车企们纷纷向四位数的续航里程发起冲击。
2023年12月，蔚来创始人李斌驾驶着蔚来ET7，从上海出发，历时14小时，抵达福建厦门的龙掘东服务区，这块搭载150度电的ET7，完成了续航超过1000公里的挑战。
然而，广汽埃安凭借先进的电池技术，率先推出顶配版续航1008公里的车型，抢了蔚来的风头。
除了纯电车之外，增程式新能源车在续航里程上也不甘示弱。
有华为背书的问界M5，纯电续航里程以及油箱转化电量的续航里程，两者之和已然超过1000公里，一时间也引发了关于新能源续航里程“公平竞争”的讨论。
国内顶级新能源车仰望U8，在增程模式下的续航里程也突破了1000公里。
各大车企在续航上的竞争，输赢还未见分晓。
3.加速充电，解决续航里程焦虑
为缓解用户的里程焦虑，除了续航，充电速度同样是车企重点竞争领域。
快充技术出来前，新能源汽车充电时长通常达数个小时，直到2019年保时捷下场，将800V高压平台应用在纯电版Taycan上，93.4度的电池，在半小时内从5%充到80%。
此后，国内众多新能源车企将800V快充架构作为新的突破方向。
小鹏于2022年推出的G9，搭载国内首个车桩量产的800V超快充平台，配合小鹏自建的超快充桩可做到车桩结合，最快可以实现充电5分钟，续航200公里，充电10%-80%进入15分钟时代。
早在2015年推出800V快充车型的比亚迪，2023年再次加码快充，当年推出的腾势N7车型，搭载双枪快充平台，实现15分钟快充能够续航240公里。
然而，一些车企不满足于800V高压快充平台，蔚来、智己等车企纷纷盯上了900V快充。
智己的新款车型智己L6，搭载900V高压平台以及超快充固态电池，能够实现10分钟补能400公里的目标。
2023年底蔚来推出的ET9车型，同样搭载900V超高压快充平台，能实现充电5分钟补能255公里的目标。
未来，各大车企仍将继续加码车身可搭载的快充平台，以期为自身品牌增加牌桌竞争的筹码。
4.综合维度的全面较量
除了续航里程、智驾功能以及为车辆匹配的快充功能之外，各大新能源车企在其他方面也开始全面竞争。
新能源车型除了搭载的车机系统，一年多次OTA升级之外，车身也开始一年一大改。
吉利旗下新能源品牌极氪，在2024年推出全新换代的001产品，全车多处零件改动，车机系统全面升级，车内新搭载芯片算力，较上一代提升近8倍。
比亚迪旗下MPV车型腾势D9，2023年力压别克GL8以及丰田赛那等爆款车型，成功加冕2023年国内全品类MPV市场销冠。
相较上一代车型，2024款腾势D9还新增了真皮方向盘、座椅物理按键、车载冰箱等配置，但整车售价，相较于2023款，起步价下调了1万元。
2024年新能源汽车行业在比亚迪的“带领”下，这场价格战已然厮杀成“血海”。
2月19日，比亚迪在春节复工第一天就打着“电比油低”的旗号在市场上扔下两枚炸弹，旗下王牌车系秦PLUS携手驱逐舰05以“荣耀版”的年度改款将A级车起售价下探至7.98万元。
此外，旗下的海洋系列与王朝系列，分别以1-4万元的价格降幅，朝着25万元的各个细分市场密集开炮。
受到挤压的竞争对手们也自然紧咬不放。
在比亚迪秦PLUS荣耀版推出的第二天，上汽集团就打着“荣耀价”的旗号将对标车型五菱星光长续航版售价下调至9.98万元。
长安汽车继续唱着“电比油低”的口号，将对标秦PLUS的长安启源A05起售价刷新到7.39万元，而旗下启源Q05长续
航版，也在宋
PLUS
降价后价格下探到
9.69
万元，整体降幅超过
26%
。
更卷的还在后面。
3月2日，零跑汽车官宣，旗下的C10、C11、C01全新上线，其中C10起售价下调2.7万元。
3月3日，广汽埃安旗下AION Y Plus 310星耀版正式上市，其入门车型，相较此前的其售价整整降低2万元。
这一场新能源汽车的价格战，众多车企不得不打，不得不跟。
行业以及市场整体进入创新瓶颈期，对于行业内的企业而言，选择价格内卷，真的是无可奈何。
保时捷Taycan率先推出800V快充平台后，国内众多新能源车企在三年的时间里迅速跟进，无论是“蔚小理”造车新势力，还是传统燃油车企的新能源品牌，抑或是刚上市的小米SU7，全都搭载了这一快充平台，在商海中竞争，岂敢久居人后。
起初，部分新能源车企所配备的“冰箱、彩电、大沙发”，被一众网友调侃，而当下，这也成为了各大新能源车企内卷的“三大件”。
日前，比亚迪汽车旗下，海洋系列网销售事业部总经理张卓表示，比亚迪马上会普及行业内曾经引以为傲的冰箱、彩电、大沙发，并且汽车搭载的冰箱，将采用独立压缩机方案，能够制冷到零下6℃，吃冰激凌都没问题。
而这一配置，比亚迪将会下放到15万以内的车型。
当前，搭载一众配置的理想汽车，其主流车型价格，均高于20万元。
新能源汽车行业的内卷，本质上是一场不得不参与的商业战争，当竞对车型的功能、营销手段都能够被模仿与复刻，除了价格，还能卷什么？
这种现象并不仅存在于新能源汽车领域，汽车行业同样内卷。
2023年底，众多车企连同国内经销商，掀起一轮凶悍的降价潮，无论是降价幅度还是所波及企业的范围，都达到当年之最。
老牌汽车宝马的降价策略最直接、也最激进——每款车型至少降价10万元。
位于北京的一家宝马半直营店，现场展示的宝马i4优惠11万元，i3车型直降14万元，部分SUV车型优惠力度更大，降价约25万元。
与宝马同列为传统豪华车“BBA”之列的奔驰与奥迪，多款
30
万级价格段的车型，为争夺市场份额，优惠幅度都接近
10
万元。
对一众燃油车企而言，当新能源车企都打到“家门口”了，也就不必再纠结企业战略与战术的选择了，短期能稳住市场盘子，保证活下去才最重要。
除了价格战之外，众多车企高管亲自下场带货，为自家品牌代言。
在发布会现场高喊“遥遥领先”的余承东，迅速实现了与赛力斯联合打造品牌“问界”的出圈，该品牌在2023年实现销量25%的增长，旗下问界M9上市仅6个月，订单量突破10万辆，稳居50万以上豪华车销量冠军。
痛批自家企业完全不懂营销的长城汽车董事长，魏建军，2024年4月15日，首次下场直播，实测长城汽车全场景NOA能力。
位居“网红企业家”头把交椅的雷军，在第五次年度演讲中首秀“个人电车漂移”，燃爆全场，让小米SU7再次火出圈。
无论是当前在各个车型上不断适配的“冰箱、彩电、大沙发”，还是各大车企已经杀红眼的“价格战”，
大家内卷的最终目的，都是为了能抓住一些筹码，留在牌桌上，不至于出局。
早些年，新能源汽车作为一个新兴且充满潜力的市场，吸引了大量资本和企业涌入，一时间，国内出现了上百家新能源车企，百家争鸣。
而市场空间总是有限的，当各大车企开始贴身肉搏，企业不得不通过各种方式来争夺市场份额，无论是车身功能的创新，还是产品在市场端的营销，抑或是车企老板亲自下场直播带货，都不如降价来的直接与实惠。
商业历史中，通过紧盯竞对，以价格战最终稳住市场盘的案例并不罕见。
互联网行业就不乏激烈竞争的例子。
曾经风靡一时的共享单车，在创立初期吸引了大量资本关注。然而，随着市场饱和，各个企业间竞争加剧，为了扩大市场份额，大家纷纷推出价格战、免费骑行等激进的策略，而这一过程导致了大量企业的倒闭，行业迅速完成洗牌，最终只有极少数背靠“大厂”的玩家，留在了牌桌上。
2012年滴滴、快的相继成立，网约车模式悄然开启。2014年初在力推微信支付的腾讯支持下，滴滴启动打车红包，日送400万，开启全民狂欢。背靠阿里的快的迅速跟进，网约车补贴大战就此拉开帷幕。
短短4个月时间，双方烧钱数十亿，胜负未分，最后在多方的撮合下，两大巨头在2015年握手言和，宣布合并。而与这两大巨头同时期的众多出行公司，倒在了历史长河中，成为这一场商战的“炮灰”。
在当下极度内卷的竞争环境，企业的首要任务不是制定多年的竞争战略，也不是规划精妙绝伦的战术，最重要的是确保生存，努力活下去。
这种生存压力在其他行业也同样存在。
作为连锁咖啡巨头的星巴克，在早期进入中国市场时，也面临着巨大的文化差异和市场不确定性，但通过不断调整经营策略和本地化产品，最终成功在中国市场站稳脚跟。
起初，这一跨国龙头公司，只选择在国内一线城市开荒拓土，但近几年在瑞幸及库迪这两大本土品牌的围攻之下，星巴克加快了下沉市场的开店速度，昔日的“茶饮贵族”，为了生存，也不得不“以价换量”。
零售行业的巨头沃尔玛在面对电子商务崛起的冲击时，同样进行了战略与战术的再思考。沃尔玛通过加强线上业务、优化供应链管理和引入创新技术，成功应对了市场变化，确保了企业的持续发展。
特斯拉作为全球新能源纯电动车的先行者，创造了用互联网思维生产汽车的全新理念，即使如此，在面对中国市场一众新能源车企“围攻”时，特斯拉果断采取了大幅降价的战术。
短期来看，这一决策虽然会影响利润，但帮助特斯拉在中国市场保持了竞争力，确保了企业的生存和持续发展，此前的长期发展战略，也需要为短期战术让位。
服装行业的快时尚品牌ZARA，在面对市场变化时，通过快速反应的供应链和灵活的市场策略，占据了全球市场的重要地位。
ZARA通过快速捕捉时尚潮流并迅速推出新品，保持了市场竞争力，此时ZARA不断适应市场所做出的调整，既满足了企业短期经营的战术选择，同时也是保证企业长期发展的策略之一。
在当前竞争激烈的市场环境中，企业的首要任务是确保生存，基于此，企业需要在坚持核心战略和灵活调整战术之间找到平衡。
正如华为创始人任正非所说：“我们讲活力很重要，并不是否定战略，战略方向很正确或很不正确，都需要靠组织活力。”
而保证组织活力，关键在于做好战略与战术的平衡，企业要明白，企业经营如果没有活力就无法生存，如果生存都成问题，就更谈不上发展。
因此，在市场急剧变化的时代，不要过分纠结完美的战略或精妙的战术，应该将注意力集中在如何确保企业的生存和持续发展上，因为只有活下来，才有机会在未来的市场竞争里获得胜利。
企业经营管理中，战术与战略是相互依存、相互促进的两个核心要素。它们像是一对舞伴，在市场的舞台上共同演绎着企业的成败兴衰，就实际情况而言，两者无所谓孰重孰轻，仅靠战略或战术，企业都无法胜出。
1.战术执行需要灵活性：把握市场的脉动
战术执行是企业在具体市场环境中，为实现战略目标而采取的一系列具体行动。
灵活性的战术执行，要求企业能够根据市场变化迅速调整策略，把握稍纵即逝的商机。
比如，在产品推广过程中，企业可以通过实时监测用户反馈与市场动态，及时调整产品定价、促销策略等，以适应市场的变化。
这种灵活性的战术执行，不仅有助于企业快速响应市场变化，还能够在一定程度上降低经营风险。
战术执行的灵活性，还体现在企业对内部资源的优化配置上。
企业应根据不同部门、不同项目的实际需求，合理分配人力、物力等资源，确保各项战术行动能够得到有效实施。
同时，企业还应建立有效的沟通机制，确保各部门之间的信息流通畅通无阻，为战术执行提供有力保障。
2.战略布局的前瞻性：引领企业未来发展方向
战略布局是企业在长期发展过程中，为实现可持续发展而制定的一系列宏观规划。
前瞻性的战略布局，要求企业能够准确把握行业发展趋势，预见未来可能的市场变化，并据此制定出具有前瞻性的发展战略。
在科技飞速发展的今天，企业应紧跟科技创新的步伐，积极布局新兴产业领域，以在未来的市场竞争中占据有利地位。
早年间，华为在5G技术研发上投入巨大，提前进行了大量的技术积累和标准制定工作，在5G时代到来时，成为全球领先的通信设备供应商。
前瞻性的战略布局还需要企业具备全球化视野。
随着经济全球化的不断深入，企业之间的竞争已经不仅仅局限于国内市场。因此，企业应积极拓展海外市场，通过全球化布局来提升自身的竞争力和影响力。
3.战术与战略的相互转化：灵活应对市场变化
在企业管理实践中，战术与战略并不是孤立存在的两个概念，而是相互转化、相互影响的。
一方面，成功的战术执行可以为企业积累宝贵的市场经验和资源，为战略布局的调整和优化提供有力支持；另一方面，前瞻性的战略布局也可以为企业指明发展方向，引导企业在战术执行层面上做出更加明智的决策。
这种相互转化的关系要求企业在实际管理过程中，既要注重战术执行的灵活性，也要关注战略布局的前瞻性。
企业应根据市场环境的变化和自身发展的需要，不断调整和优化战术与战略的关系，实现二者的动态平衡。
1.
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2.《800V不够、900V来凑，蔚来、智己们竞逐的高压快充技术是“半成品”？》，飞说智行
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4.
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